La peatonalización logra un menor impacto en los desvíos de tráfico
La afluencia de coches por Casablanca y Sant Jaume ha sido menor de la prevista, según mediciones del ayuntamiento
Desde que a finales de marzo se pusiera en marcha la peatonalización del Centro, en el departamento de Movilidad se ha estado haciendo un seguimiento para comprobar que se está cumpliendo con los objetivos, y de momento los resultados son positivos tanto a nivel de reducción de la contaminación, como en lo que respecta a los flujos de tráfico por las calles por donde ha sido desviado, circundantes al ámbito de la peatonalización. En este caso, el impacto ha sido menor del que se había previsto en los estudios de tráfico que se realizaron previamente, tal y como pone de manifiesto un informe al que ha tenido acceso este periódico.
En cuanto al descenso de la contaminación, donde más se aprecia es en el medidor situado en el Cantó Pinyó, donde la media diaria de CO es de aproximadamente 210-220 microgramos por metro cúbico en el mes de marzo, y a raíz de cerrar al tráfico las calles del Centro, las mediciones bajan hasta valores de en torno a 130 microgramos. Mientras, en País Valencià (Centre Cultural) se llegó a casi 180 microgramos por metro cúbico en marzo y ahora la media diaria se sitúa sobre 110.
Además, desde el departamento rechazan que esta reducción en el Centro por la peatonalización haya comportado que la contaminación se traslade y aumente en otros barrios. De hecho, las emisiones detectadas en los sensores ambientales de las zonas externas, situados en las calles Oliver y Juan Gil Albert, se mantienen dentro de la tendencia anterior al cierre de las calles de la peatonalización. “No se observa ningún incremento”, ha precisado el concejal Jordi Martínez.
En cuanto a la evolución del tráfico tras redirigirlo por otras vías secundarias del Centro, esto es, las calles Sant Jaume y Casablanca, el edil también se muestra satisfecho con el resultado de los cambios tras las primeras semanas de funcionamiento. El control de paso de vehículos realizado en este tiempo confirma un “fuerte incremento” del tránsito rodado en Casablanca, asume Martínez, quien incide no obstante en que “ha sido mucho menos de lo que habíamos calculado en los estudios previos”.
Según los datos aportados, la media de paso de vehículos por Casablanca en un día laborable a la hora en que hay más tráfico (17 horas) es de 271 coches, cuando la previsión en el estudio inicial era de un máximo de 377 vehículos. Y la diferencia en el caso del tráfico de la calle Sant Jaume es aún mayor, con una media de 258 vehículos registrados a las 20 horas (máximo), mientras que el estudio previo había calculado 658, mucho más del doble. “Es indudable que la peatonalización ha tenido un efecto disuasorio que era el buscado, no queremos tráfico de paso en el casco histórico de la ciudad, este es el que hay que reducir, y fomentar que la gente venga a pie”, destaca el responsable municipal.
EMPADRONAMIENTO Y PERMISOS
En la web del Ayuntamiento, dentro del apartado dedicado a la peatonalización, figura un espacio que recoge las preguntas frecuentes de la ciudadanía, y una de las cuestiones que más dudas genera es el tema de si se necesita estar empadronado en el ámbito de la peatonalización para poder obtener un permiso de carga y descarga. El PP considera que la ordenanza “penaliza” a los propietarios que no están empadronados en el Centro, y en especial los que disponen de una segunda residencia. “Los propietarios que no están empadronados no tienen derecho a tener permisos”, se queja su portavoz, Quique Ruiz.
En primer lugar, según la normativa, cualquier plaza de garaje (alquilada o en propiedad) podrá obtener autorización de acceso al ámbito peatonal sin necesidad de estar empadronado, y cabe recordar que no tienen un horario marcado. Con respecto al tema de la carga y descarga, hay que puntualizar dos aspectos. El primero es que antes de la peatonalización estaba prohibido parar y estacionar en la mayoría de calles de la zona, como Sant Nicolau, Sant Francesc, El Tap, Santa Rita o San Mauro, entre otras, y por tanto, cualquier persona que parara en estas calles se exponía a la correspondiente sanción.
La segunda puntualización se refiere a otra duda muy planteada y es la de las personas mayores que no tienen vehículo. En la ordenanza se especifica que estos vecinos pueden pedir el permiso para sus familiares, hasta dos vehículos por vivienda, de esta manera podrán parar en las inmediaciones de su domicilio dentro del horario acordado, mientras que con anterioridad a la peatonalización no estaba permitido.