Els túnels
A la coneguda estrofa de la cançó d’Ovidi sobre Alcoi, ‘té costeres i ponts’, caldria ara afegir: i túnels. Perquè a més de passar pel pont de Sant Jordi, el Viaducte o d’altres, ja s’ha fet quotidià caminar pels passadissos de la Via Verda.
Una experiència habitual però que resulta curiosa, poder anar a peu per on havia de sentir-se el soroll d’unes vies que recorrera un tren que finalment va ser un tren fantasma.
Enguany es compleix un segle de la convocatòria del concurs per a les obres d’explanació del ferrocarril Alcoi -Alacant que es va dotar amb un pressupost superior als 27 milions de pessetes d’un projecte que va quedar en l’oblit.
En els somnis, obrir un túnel s’interpreta com la busca activa de solucions i el pas a una nova etapa.
Ha sigut una opció escollida com a la solució per a trencar les barreres. Tal volta el gran moment històric va ser l’obertura de la variant del Barranc de la Batalla. Un obra d’envergadura per aconseguir la desitjada òptima comunicació per carretera que Alcoi sol·licitava. Com es va dir en l’època, va servir per a posar fi a l’aïllament. Es van excavar tres quilòmetres en túnels i van estar més de cinc anys d’obres. El preu per quilòmetre va eixir a 25 milions d’euros. Enguany farà 15 anys de la variant. Ara pocs se’n recorden del que suposava circular per la Carrasqueta.
La ‘muralla’ alcoiana va tardar a caure molt més del previst i va començar amb una altra costosa obra, el túnel del Salt que es va inaugurar en desembre del 1995.
El moment més curiós a l’hora de celebrar la construcció d’un túnel es va viure al Preventori. La carretera era un desig de molts i a l’última voladura se li va donar caràcter d’esdeveniment. Va ser l’11 de març de l’any 1974, en lloc de tallar una cinta, l’instant més esperat va ser l’activació de la detonació. Qui era alcalde d’Alcoi en aquella etapa, Jorge Silvestre, es va’encarregar de donar pas a l’última explosió que trencara la roca i llevara l’últim obstacle per a comunicar d’una manera més directa Alcoi amb el Preventori. Després de l’estrèpit ,les autoritats van entrar a l’interior per a vore el resultat.
Entre elles estava mossén Cirilo Tormo, l’artífex del Preventori i un dels principals impulsors en demanar la construcció de la carretera que es va inaugurar el 6 de gener de 1976.
A Alcoi, a més el túnel ens transporta un altre record, el de la confiteria que des del primer terç del segle XIX va endolcir les cases alcoianes i ens va deixar fa quasi 8 anys.
El sabor dels seus pastissos no s’oblida.
CARLES FIGUEROLA. Periodista
